发布时间：2014-11-07
晨报讯 又炫又酷的特斯拉吸引了不少人的眼球，但因为它身价不菲，普通市民要想拥有一辆还真不是易事。10月31日，在昨天举行的安徽省新能源汽车发展国际论坛上,江淮晨报、江淮网记者获悉，首台客车版“特斯拉”已在9月初下线，年底会投入批量化生产。明年，合肥市民就可以乘坐它上下班了。
以纯电驱动为主要发展技术路径，是我省新能源汽车产业的一大特色。除了私家车，在合肥，新能源汽车已经逐渐扩展到公交车、垃圾清运车、出租车等领域。
截止到2014年8月，合肥市以江淮、安凯汽车为主，推广新能源汽车超过9136辆，居全国首位。不过，充电设施不足还是目前面临的一大问题。合肥市科技局副局长陈明义表示，下一步合肥将在这方面下大力气。
今年9月3日，首台客车版“特斯拉”在安凯汽车股份有限公司下线。安凯新能源汽车研究所所长陈顺东告诉记者，这是该公司第五代纯电动客车，其领先程度不亚于“特斯拉”。
和常见的电动公交车不同，这家伙的操控台上多了一个12寸防眩光液晶大屏，行车中大部分操作都可通过触摸屏完成。
值得一提的是，第五代纯电动客车还实现了全铝车身，可在动力电池最优工况下，匀速续驶里程达到500公里以上。即使在市区的公交工况下，续驶里程也能够达到350公里以上。
这些原本只能在传说中的“特斯拉”电动轿车中看到的功能，在安徽安凯客车身上得以实现。
陈顺东介绍，目前合肥市路面上日常营运的新能源公交车有400台，主要为安凯第三代和第四代电动车。陈顺东透露，目前面世的第五代纯电动客车仅有一台，是个不折不扣的稀罕物。之前，客车版“特斯拉”在合肥市街头跟着60路和233路公交车的线路进行了一次测试，效果比预计的还要好。
今年12月份，客车版“特斯拉”将会正式启动大批量生产。陈顺东称，明年合肥街头肯定会有第五代纯电动车供市民乘坐。
拟成立专门公司负责整车租赁
陈明义告诉记者，目前合肥市新能源汽车采用的是基本电池租赁运营模式。零星的一些私人租车点会有一两台整车租赁。
“要想大规模推广新能源汽车的整体租赁，前期需要做不少的准备工作，最重要的就是要解决充电装置等配套设施不足的问题。”陈明义告诉记者，合肥市正在谋划新能源汽车整车租赁的工作，届时将成立一个专门的公司负责。不过，具体到何时能够正式投入运行，还没有明确的时间表。
晨报星级记者 方佳伟
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