安凯客车主动请缨   完成12米豪华公路客车首次正面撞击实验

 本次客车撞击试验属于中国交通运输部主持的“客车前碰撞试验规范和评价研究”的重要组成部分。安凯客车作为中国最大的全承载客车厂家，被交通运输部指定第一批参加中国首次客车正面撞击试验。交通运输部道路运输司相关领导莅临现场，观摩碰撞试验全过程。

 
安凯客车完成中国首次正碰试验

 随着西部公路交通运输网的快速发展，近年来西部地区营运车辆侧翻、碰撞、爆胎等恶性重特大交通事故不断发生。为了尽快建立营运客车安全评价体系，交通部专门组织有关主管部门、行业协会和知名客车企业，共同参与客车碰撞试验研究，预计随后将推出相关客车行业安全标准，完善我国客车安全体系。此次正面碰撞的试验方法和结果评估是参照欧洲ECE R29《关于商用车驾驶室乘员安全保护认证规定》严格进行。

 本次参加交通部首批客车正面撞击试验的客车车型各具特色，代表了我国客车行业的不同技术类型和车辆类型。安凯客车本次参加试验的是安凯HFF6121K40型豪华客车，车长12米，是首批参试车型中车身最长、最高的试验车型，是我国高端公路营运客车的代表。作为中国高端豪华客车领军企业，安凯客车积极主动要求参与此次项目，为本次试验无偿提供了价值90余万元的高端豪华客车作为实验用车，为提升中国公路客车安全水平贡献力量。

全承载车身吸能充分  实现乘客零伤亡

 本次碰撞结果显示，采用全承载车身技术的安凯客车在以30km时速与试验壁障发生正面撞击后，全承载车身前部框架结构很好的发挥了溃缩、吸能缓冲的作用，有效分散碰撞能量，大大降低了对乘客的冲击，最大限度地保护了乘客的安全。本次实验中，客车内部放置了多个仿真实验假人，第一排、第二排乘客位置上的假人坐姿均正常，未发生位移，安全带束缚有效，且没有出现身体下滑趋势，车厢内放置的假人受到的冲击力数据均在人体能够承受的冲击力范围之内。本次试验数据结果显示：车内乘客零伤亡。

 根据计算，本次实验撞击的能量级别相当于一辆重9吨的同级别客车撞击能量的1.5倍。正面撞击后车身立柱及纵梁均未发生明显变形，侧围司机门玻璃窗、乘客门及侧窗玻璃全部完好，车内座椅和其他内饰件均未发现有位移现象；对乘员的保护达到欧洲ECE R29《关于商用车驾驶室乘员安全保护认证规定》所设定的标准。

 安凯客车产品开发部副部长赵理想在试验后分析：安凯全承载客车能够实现乘客零伤亡，主要由于安凯客车独到的全承载车身设计——全承载车身结构在碰撞过程中通过吸能与溃缩的作用，减小整车碰撞的冲击力，将正面冲击对人体的伤害降到最低。全承载车身的矩形框架结构在受到冲击时首先弯曲变形缓解冲击；安凯全承载客车备胎隐藏于车头内部起到了安全气囊的作用；安凯全承载车身框架结构实现整体受力将车身前部的冲击扩散至整个车身，所以在冲击力向乘客传递的过程中，大部分的冲击力已经被车身承受分散了，保持乘员舱完整性，实现了车内乘客零伤亡。

 “如果你在雪地里摔了一跤，你并不感觉怎么样，但是如果换成是水泥地呢？同样的道理，如果我们的车身完全是刚性碰撞，没有发挥任何缓冲变形与吸能作用，冲击力将全部加载到乘客身上，乘客的生命安全恐怕很难保障。”赵部长非常形象的解释道。

践行生命至尊理念  安凯客车确保乘客生命安全第一

 安凯客车作为国内豪华客车典范，坚持以人为本、生命至尊的设计理念。如何最大限度的保护乘员的安全，减少事故伤亡率，是安凯客车责无旁贷的企业使命。安凯客车认为：客车安全不仅仅是车辆的安全，保护乘客的安全才是根本，只有最大限度的保障乘客的生命安全，才能叫做客车安全，这也是全承载车身技术真正意义所在。

 安凯客车是中国最早引进的全承载客车技术的中国客车厂家，通过十余年的引进、吸收、再创新，安凯客车已经成为中国全承载客车的领导者，掌握了完全的自主知识产权。并在全国率先将一直应用于高端豪华客车的全承载车身技术，扩展到公交客车、旅游客车、新能源客车等多个领域，大幅提升我国客车安全水平。

 安凯客车一直将确保乘客生命安全放在第一位，并为此做出不懈的努力。安凯客车通过先进的仿真模拟系统对安凯全承载车身进行了上万次的模拟实验，积累了大量的实验数据，并进行了一系列的技术、工艺改进。本次安凯客车完成客车正面撞击实验，让安凯全承载客车正面吸能抗冲击技术得到了可靠的实验数据支撑。安凯客车将以此为契机，继续提升我国客车的安全水平，将乘客生命安全放在第一位，践行安凯客车“百年承载，生命至尊”的品牌理念。