2012年11月，财政部发布通知，联合科技部、工信部、发改委等四部门开展节能与新能源汽车示范推广试点验收工作。这意味历时三年的新能源汽车 “十城千辆”工程即将完成首阶段收官，也标志着中国新能源汽车产业正在由“导入期”向“攻坚期”过渡，正在逐步进入转型发展的“深水区”。

三年示范推广成效显著  产业化、商业化进入日程

 截至2012年8月底，中国已有27400多辆各类新能源车型在25个城市运行，其中纯电动车13565辆，混合动力车13800辆、燃料电池车 50余辆。虽然目前示范运营车型主要是以公用车为主，私家车很少，但是从推广示范角度来看，确实让广大公众亲身体验了新能源汽车的优越性，对进一步推广起 到了至关重要的基础性作用。

合肥18路纯电动公交车示范运营启动仪式

 新能源客车由于其具有强烈的公共政策背景，成为新能源汽车发展进程中的先锋队和开拓者。在这三年当中，对新能源客车的推广，高歌猛进者有之，驻足 观望者有之，勤勉实干者亦有之。各个城市的发展方向、发展模式各有特色，这次四部委的联合验收工作，将为各个城市的推广成果做一个客观的判断，而验收效果 最好的模式必将对未来中国新能源汽车产业的发展有着重要的指导性作用。

 在渡过了以“量增”为评判标准的“浅水区”之后，我国新能源车的推广示范工作即将步入以“转型”为核心的“深水区”。在FISITA2012世界 汽车工程年会上，全国政协副主席、科技部部长万钢指出：未来几年是全球汽车产业转型升级的重要战略机遇期，更是中国的新能源汽车战略性新兴产业的培育和攻 坚期。中国新能源汽车产业的产业化、商业化之路已经开始进入国家规划的日程之中。

开拓产业发展深水区  合肥模式或可借鉴

 在三年示范运营当中，取得的成就是显著的，但同时也暴露了诸多问题，产品可靠性、运营方式、充换电配套基础设施建设等各个方面都存在一些问题。已 经有业内人士呼吁，尽快甩掉“政策拐杖”，让企业放开手脚，切实推进新能源汽车产业化进程，真正让企业发挥推进产业转型的主体性作用，政府在完成“政策推 手”的角色后，应当逐渐脱身。那么脱离了政府的强力介入之后，中国新能源客车产业应当走什么样的道路。在25个新能源示范城市当中，合肥市的发展模式或可 借鉴。

合肥电动汽车充电站

合肥150台纯电动公交车上线运营仪式

 2012年12月16日，安徽省首届电力能源高层论坛上发来消息，合肥市有望成为首个“新能源车使用量破万”的城市。另外，新一代电动汽车的电池 续航里程也将有新突破，可达到220公里。蜜桃成品人视频入口副总经理熊良平介绍：2009年至今，全市已经有530多辆电动公交车投入线路运营， 近两千辆纯电动轿车穿梭在合肥市的大街小巷；今年9月份，江气集团又向合肥市场投放了4000台电动轿车。到明年3月份，安凯客车还将在合肥及其周边城市 投放电动客车639辆，用途涵盖城市公交、旅游、租赁等多个方面。

 作为国家首批新能源试点城市，安徽省合肥市于2009年初正式启动了纯电动公交车项目，2010年1月23日，合肥市开辟了全国首条纯电动公交线 路，30辆安凯纯电动公交投入合肥18路公交线路运营，成为中国首条纯电动公交线路。该车单车耗电0.98度/公里，千公里故障率0.76，完全满足公交 运营要求。

 合肥模式的特点在于，首先由政府搭台，组建学校、科研单位、整车企业、零部件企业组成的产业联盟，形成独具特色的“产、学、研、政”的产业发展综 合体。同时进行全面的调研，确定以纯电动作为合肥市新能源汽车发展的主要战略方向，全面发展其他新能源汽车技术类型。充分发挥企业的主观能动性，成为合肥 模式成功的关键点。

坚持自主创新  安凯客车实现技术原动力

 衡量一个企业是否具备持续的发展潜力，关键的一条就是看这个企业是否拥有足够的科技储备。安凯的新能源汽车产品车型中有33款国家产业公告产品， 公告数量全国第一，其中30款被列入工信部《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。并在适用于电动客车全承载车身技术、动力系统集成技术、电 动客车整车控制系统、电动客车电机控制技术、电动客车远程监控技术等核心技术方面取得突破，并申请国家专利49项，其中发明专利11项，实用新型专利33 项，其中授权专利25项，在新能源汽车领域主持和参与制定国家、行业标准5项，并且全部都是由安凯客车主导完成的。

国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心奠基仪式

 2012年11月，在“中国科技第一展”深圳第十四届高交会上，安凯客车推出了国内首款双层纯电动客车，在新能源领域产生了极大的影响，同时展示 了自主研发的电机、电控系统。这也标志着安凯新能源客车技术路径正在不断完善和丰富中，而实际上安凯客车在新能源汽车技术领域的布局早已开始。

安凯纯电动双层客车

 2009年，安凯客车推出了“锂电池+超级电容”模式的纯电动客车，大幅提升了纯电动客车商业化水平。 2010年，安凯客车串联式混合动力客车，油耗仅为24L/100km。2012年10月，安凯客车成功研发出13.7米插电式混合动力客车，整车符合美国安全和环保标准，推动中国新能源客车向美国 等发达国家市场拓展，有利于扩大我国科技对外影响力和“走出去”战略的实施，被科技部列入2012年度国家国际科技合作项目。

 产品只是载体，背后是企业连续不断投入之后，所取得的扎实技术积累。重视自主研发，不断抢占技术高地，成为安凯客车不断保持市场领先的不二法门。 安凯客车申报的“国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心” 2011年12月29日获科技部国家工程技术研究中心立项，并于2012年11月在安凯客车举行挂牌仪式，进入全面建设阶段。该中心是中国电动客车领域唯 一的国家工程技术研究中心，并且具有唯一性和独占性。该中心建成后，将成为中国新能源汽车产业重要的技术研发基地、人才培训基地和国内外技术交流平台。

 以科技为原动力的安凯客车，成为发挥企业主观能动性的优秀典范，也是缔造合肥模式的重要参与者。占据中国新能源客车技术高地的安凯客车，将继续开拓中国新能源客车深水区，为中国的产业变革开辟通道。