发布时间：2014-11-06
近日，安凯客车成功中标北京公交集团40辆6米微循环纯电动公交车订单，这标志着安凯纯电动客车再次批量进入北京市场，零排放无污染的环保公交将有效解决北京市民“最后一公里”的出行难题。
“最后一公里”——从社区到公交站、地铁站的那段不远不近的路程，成为市民公交出行的心病。在北京等特大型城市，由于城市发展速度快，公交线路发展相对滞后，在一些大型社区长期存在市民转乘公交线路困难的问题，这也造成了在某些区域黑摩的、黑车问题屡禁不绝，给城市交通管理带来很大困扰，同时也给广大市民出行带来极大的安全隐患。2014年3月4日，北京发布了交通排堵保畅通工作方案，计划新开通20条微循环线路，构建多层次、多样化的公交服务体系，有效解决市民出行“最后一公里”的问题。
安凯微循环电动车正是响应市场需求而开发，它能够很好地解决社区内的交通通行问题，而且纯电动客车更加节能环保，整车运行平稳，无发动机噪音，尾气零排放，对改善城市环境和空气质量有显著作用。该车车身小巧灵活只有6米多，专为社区出行设计，采用超短前、后悬，窄体车身的理念，能够减少拐弯半径，在狭窄的社区道路中行驶十分灵便。社区出行具有很大潮汐性，在上下班高峰时人流量剧增，非高峰时段则人流较少，所以该车配置了快充和慢充两种充电方式，快充只需要20分钟，慢充也不过1个小时左右，可以满足不同时段的运营需求。
该车在外形设计上活泼开朗，采用微笑前脸设计，使整车外观更有亲和力。车身采用加长轴距的设计，最大限度增加乘客空间，采用一级踏步及车身中部双开门的布局，实现乘客快速上下车，方便换乘分流。整车内部净高达到2400mm左右，超大侧窗的设计让乘客有宽阔、舒适的视觉感受。同时更多人性化设施，更多地关注特殊人群的使用，让老人，小孩，残疾人员均可无障碍的乘坐。
安凯微循环电动车的车身结构采用安凯独有的创新性半承载结构，车身与底盘车架一体化设计，比同级别车辆车身重量轻约8-13%，满载后的电消耗比其他同等车型降低4-7%。车身的轻量化设计结构和良好的动力总成匹配，成就了卓越的动力性和经济性。安凯微循环电动车特别适合社区公交运营，独有的六层次整车安全保障控制系统，既保证了客车安全性和动力性，又将对社区居民生活的影响降到了最低，成为社区出行的最佳生活伴侣。同时，该车百公里耗电小于60Kwh ，使用成本是同类传统车的1/5左右，大大节约了公交公司的运营费用。未来，6米级纯电动公交车将成为微循环线路上的主力车型，与现有的公交系统一起共同构建立体的绿色公交网络体系。
今年年内，这种小巧灵活的微循环纯电动车将力争在北京的朝阳区、丰台区、西城区、石景山区的微循环线路上运营。未来3年，北京市50余条市内公交线路将实施“油改电”，一批环保公交车将投入使用，其中包括6米级微循环公交、 增程电动公交车、欧VI标准柴油车等，进一步减少公交车尾气排放污染。安凯微循环电动车大批量进入北京市场，为后续北京市场的开拓奠定了有利基础，同时也在全国市场树立了标杆。
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