英国领事馆启动的世博双层敞蓬巴士5省市巡游活动，将制造商安凯客车和运营商大巴士公司推至前台。沉默牵手两年后，他们的故事逐渐浮出水面

它伫立着，4.2米的身高在同类中鹤立鸡群。红色车身上悬挂着英国米字旗，向上是上海世博会徽标，向下是英国馆的蒲公英图案以及体验风采英伦，尽在上海世博等字样。其沉稳、棱角分明的前脸上，嵌着一张全景式玻璃，红蓝白三色气球之下，安凯客车的AK徽标在阳光下泛着银色光芒。

猜对了没有？它是英国世博双层敞蓬巴士。2010年3月15日，它从位于合肥市的淝葛路1号出发，经过两天一夜的长途跋涉后，驶入成都，再经过化装师们的一番精心装扮，于3月17日深夜12点停驻在成都皇冠假日酒店入口处。

相信你对北京奥运会闭幕式上伦敦8分钟里的那辆双层巴士还记忆犹新正如你所见，双层巴士已成为伦敦街头的标志性风景。这就难怪英国驻华领事馆会对其情有独钟，并在为上海世博会做热身运动时确定用这款代表伦敦文化和风情的双层巴士来开启旅程。

3月18日上午11时许，一身盛装的它载着英国驻重庆总领事尉渟瀚、英国公共交通专家、企业代表和媒体等数十人，于万众侧目中穿过春意盎然的天府大道。而在宽窄巷子东广场停靠的1小时里，它受到了市民们的礼遇和追捧。

热爱足球和美食的尉渟瀚穿着白色T恤，站在它的低地板踏板上，邀请成都市民到上海体验用6万颗种子建成的英国馆，并鼓励大家使用低碳的公共交通出行。成都正致力于打造一座花园城市，这跟英国世博馆的建造理念一脉相承，因此，我们首站选择了成都。尉渟瀚如是解释。

按照计划，接下来的12天里它还将驶向重庆、长沙、南昌、福州，在每个城市稍做停留后，最终回到上海。世博会期间，它将与其他7位兄弟一起承担黄浦江观光线路的运输任务。

随后的媒体报道中，大多数则通过英国领事馆启动的此次世博双层敞蓬巴士5省市巡游活动，将制造商安凯客车和运营商英国大巴士公司推到聚光灯下。沉默牵手两年后，双方的合作故事逐渐浮出水面。

对大多数中国人而言，大巴士公司这个名字并不熟悉。它原是一家规模较小的英国家族企业，自1991年起在伦敦经营敞蓬观光旅游车，最初是改装一些二手车，发展初具规模后，便开始采购全新车型，它的经营范围也从英国逐渐扩展到迪拜、阿布达的以及美国的费城，在这些地方，它还为游客们提供一日游活动。截至目前，其行驶在伦敦的双层观光旅游车已达120辆，并在英国拥有固定车辆供应商。

就像其他热衷于拓展海外市场的运营商一样，大巴士公司在2007年把目光转向中国彼时，后者制造的高性比客车正在全球市场上声名鹊起。同年，它跟安凯客车有了第一次交集。

确切地说，全部起因源于迪拜的10辆旅游观光车。大巴士公司提出所需车辆要求，安凯客车随即做出样车；对于大巴士公司后续三番五次，五次三番提出的修改意见，安凯客车亦迅速回应未经求证的一种说法是，大巴士公司对安凯客车的这种态度和其全承载技术所带来的宽敞空间大为赞赏，尤其是双方高层的互访后，双方从初步合作过渡到战略合伙几无悬念。

大巴士公司的业务运作模式决定了它必须要与整车供应商默契牵手。其香港国际业务经理关先生告诉《汽车商业评论》，每开拓一个城市，大巴士公司会根据当地市场环境以及与当地合作伙伴的洽谈结果，以此决定运营模式，最基本的方式就是在当地找一家有实力的旅行社，双方合作经营一条线路。但无论在哪个城市，无论采用哪种合作模式，我们首先要保证大巴士品牌，保证我们的服务质量和管理水平。他说。

跟安凯客车的合作就这样渐入佳境。从2007年那个激动人心的订单算起，大巴士公司已先后采购了46辆旅游观光车，如果加上即将出现在上海世博会上的8辆，这个数字将变为54辆。

有意思的是，当你在迪拜、阿联酋，或者在香港，甚至在费城，看到的这些双层巴士拥有类似的外型设计，改动主要出现在一些机械部件上，比如根据各个城市的排放法规要求而匹配的不同发动机、车轴数量（两轴或三轴）以及车内饰，单敞或者全敞式等。

大巴士公司在远东地区扩张的第一站香港，已在1年前设立了全资子公司，5辆排放达欧Ⅳ四标准的三轴双层敞蓬巴士不久前投入运营，这些车辆均由安凯制造。大巴士公司的下一个目标是上海，他们对上海的措辞是正在积极寻找发展机会。

我们希望能够把跟安凯的合作推到一个更高层次。采访中，关先生对《汽车商业评论》这样解释：也就是说，无论我们到哪里，都能够用安凯客车。当然，这需要双方的努力和紧密配合。

一个更宏大的计划正在紧锣密鼓地进行。《汽车商业评论》调查到，双方着手开发的英国样板车不日就将投入生产，预计从今年年底开始做满足英国运行的各种认证。

但在那之后呢？我们知道，英国的客车标准跟欧洲标准基本保持一致，甚至英国要求相对更严谨一些。这句话意味着什么？如果依此作为跳板，安凯客车通过牵手大巴士公司，在攻下英国市场后再切入其他欧洲市场也并非不可能。

李宁公司有句广告语是一切皆有可能，这句话同样适用于中国客车去开拓海外市场。

《汽车商业评论》：您们何时把目光转向中国客车制造商？

×××：我们和安凯公司在2007年签订了第一个合作协议，就是为迪拜提供10辆旅游观光车。3年来，我们的合作车型经过了好几代改进。通过合作，我们把安凯客车引入到阿联酋、迪拜和阿布达的，还有中国香港。

我们双方还有很多新发展计划，比如开发美国样车和英国样车，以及其他适用的欧洲样车，这些都在积极探索中。

那么，您们如何开拓新市场？

这是一个开放性题目。我们的发展方式其实很弹性，主要是看当地的市场环境，还有跟当地合作伙伴的洽谈结果来决定在当地的运营模式。如在香港，我们成立了一家全资子公司；在上海，我们与当地一家有实力的旅行社合作，共同经营一条线路。同样在美国费城，我们也是跟当地一家公司合作。

我们较擅长的，就是引入我们的管理，引入我们的经验，并组织高档一日游。但无论在哪个城市，无论是何种合作模式，我们都会首先保证大巴士这个品牌，保证我们的服务质量和管理经验。

对于下一步发展，有何规划？

我们也不排除跟其他制造商合作的可能，因为市场、需求和产品都有不同变化。对此，我们持开放式态度。

我们现在跟安凯客车的合作处于稳定发展阶段，我们希望能达到更高层次，也就是说，无论我们到哪里，都能够用安凯客车。当然，这需要双方的努力和紧密配合。（ABR记者葛帮宁）