发布时间:2010-04-19
2008年的奥运会,“绿色奥运”的招牌倒是成了国内新能源车的“走秀场”,当时很壮观的景象今天依旧记忆犹新,500余辆新能源汽车穿行于鸟巢、水立方到奥运村之间,其中混合动力车、电动车、燃料电池为代表的新能源车成为国内车企研发的方向。
今天的世博如同当年的奥运会,盛世开幕在即整个上海充满着节日的气氛,新修建的虹桥机场很国际。“城市,让生活更美好”的标语到处可见,世博会主题对新能源汽车提出新的要求,如何既把更多的便利、便捷带给民众,又能最大程度地降低污染的排放,还能畅通自如地运行在城市中?
新能源客车分羹
具有地理优势的上汽集团成为上海世博会的全球合作伙伴联合成员,并承担新能源汽车——包括纯电动、混合动力、燃料电池、超级电容的大客车、轿车及低速观光车等车辆的开发任务,但此次世博会中,将有超过1000辆的新能源汽车服务于此次盛会,其中约300辆车为超级电容车、纯电动车,200辆为燃料电池车,它们将在园区内服务,实现零碳排放;其余500辆车为包括混合动力车在内的低碳排放车,将在世博园区周边服务,众多的客车制造企业纷纷研制新能源车,希望分得世博会新能源车的一杯羹。
无疑,安凯汽车是幸运的,在举世瞩目的上海世博会项目用车招标上,他们获得了14台“安凯宝斯通”纯电动旅游客车订单。
此次中标的“安凯宝斯通”纯电动旅游客车采用“双电”模式工作,是安凯研发的第三代纯电动客车,其采用锂电池+超级电容作为动力,两者交叉提供动力;通过超级电容与锂电池相互结合,超级电容器能起到功率调节作用,形成的电电混合系统,满足车辆启动、爬坡等条件下的瞬时高功率需求,又可延长电池的循环使用寿命,实现电动车动力系统性能的最优化;一次充电4个小时就可以保证行驶200公里以上。
“和奥运会相比,世博会对于纯电动车的要求更高了,因为它并非是像奥运会在园区的固定路线。”安凯市场部负责人对笔者说。
能够中标也在意料之中,安凯和上海市的交情也有好几年了。他们的第一辆混合动力客车HFF6110GZ-3成功试运营。一年后2007年他们将此款车引进到上海,分别在92B与703路上运营,与传统客车相比,节油达到在20%以上。
2008年安凯研制的纯电动客车,现在仍在上海公交线路20路和嘉定区的10路上载客运营。而后2009年初,安凯客车在合肥工厂内举行了10辆纯电动豪华客车交付上海市政府的发车仪式笔者也是见证者之一,这也是前期安凯纯电动客车小批量投入上海运营后,获得上海市政府青睐的例证。
本次世博用车的采购竞争是异常激烈,安凯客车最终赢得订单,这些前期的铺垫起到推波助澜的作用,凭借优异的车辆技术性能优势和良好的商业运营效果,再次证明了市场对安徽新能源客车的认可。
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