中国公交车未来什么样?安全、节能、高品质一样不能少

记者 沈承鹏

中国应该发展什么样的公交车？

 不同的角度会给出不同的答案。物联网技术的应用让公交运营管理信息化、智能化；排放标准的提高把更节能、更环保的公交车推向历史舞台；今年以来发生的几起重大客运交通事故，又把安全推到人们面前。9月20日，在由安凯客车主办的“安全、节能、高品质--中国公交未来发展之道高端论坛”上，。来自全国近百家公交公司和新能源客车企业的代表、电力公司代表、行业专家等，对未来公交车的发展方向进行了探讨。

（1）未来十年 中国公交路在何方

 2011年，中国公交客运行业面临着严峻挑战，两组数据为业内敲响了警钟。工信部公布的最新数据表明，目前我国石油消费增速已经超过了GDP增速。今年上半年，我国原油对外依存度再创新高，达55.2%。来自国家安监总局的数据显示，今年上半年，我国发生的道路交通事故起数和死亡人数，占全国各类事故总和的50.8%和81.5%，较大事故占71.5%和69.7%，重大事故占32.1%和37.8%。安全与节能，无疑已成为对公交行业发展方向的两大挑战。

 国家“十二五”规划首次将城市公共交通独立成节，列入优先发展行列。《规划》规定，到“十二五”末，我国中心城市的公共交通比例将由现在的20%提高到30%。据此可以预见，一方面，未来五年，我国公交车市场会大规模扩张，以达到公交出行率；另一方面，严峻的能源和安全形势，使公交行业面临更大挑战。

（2）  安全、节能、高品质

中国高品质公交车的发展方向

 北京作为中国的首都，其公交无论何时都是全国公交行业的风向标。北京公共交通控股集团副总经理冯幸福认为，安全、节能、高品质，就是中国公交客车未来发展的主要方向。

 冯幸福指出，安全是公交客车的基本条件。其次是节能，在日益严峻的能源形势之下，更节能、更环保的客车才符合社会发展大趋势，成为未来十年的主流车型。在安全、节能基础上，高品质是终极目标。

 对于高品质，冯幸福有独到见解：“不论是客运企业本身，还是乘客，都应该能够感受到客车的舒适、安全和可靠，这样的车才是高品质的公交客车，才是我国公交未来的发展方向。

 大连公交客运集团从2006年开始与安凯客车合作，使用了包括传统动力客车、燃气客车、纯电动客车在内的多种车型，其中安凯纯电动客车还承担了2009年大连达沃斯论坛服务任务。

 大连公交集团副总裁陶乃钧对安凯全承载客车和电动客车的节能效果十分满意。他算了一笔账：一辆12米安凯全承载公交客车，比同类非全承载客车百公里节油2--3升。目前，安凯纯电动客车运营在大连星海湾--老虎滩--棒槌岛黄金旅游线路上，全程150公里，运营成本170元钱（电费按1.5元/度算）。如果换用柴油公交车，成本约250元，使用全承载客车和电动客车的经济效益十分显著。

 合肥公交集团机务部部长范贤楠介绍了合肥推广节能公交车和新能源公交车的情况。从2010年1月23日，30辆纯电动公交车上线运营，到目前1年多时间里，已有181辆新能源车在近20条线路上运营。截止到8月底，累计运营345万公里，单车最高运营里程超过9万公里，平均单辆车一次充电运营里程达220-250公里，基本满足公交公司日常运营需要。

（3）安全、节能、高品质

中国一流客车企业的责任

 与会公交客运企业对未来能有更多高品质客车投入市场有着殷切希望，对此，安凯汽车股份有限公司副总经理熊良平给予了满意的回答。

 据熊良平介绍，“十二五”期间，安凯客车提出了建设“品质安凯、创新安凯”的发展口号，首先要秉承全承载车身技术优势，坚持做中国真正的全承载客车。安凯于1993年引进德国客车全承载技术，并成功运用到营运车、公交车、旅游车、新能源车等，覆盖8到18米全系列产品。安凯在此基础上采用先进研发手段，在确保车身强度前提下，通过采用新材料、新工艺在车身轻量化上取得突破。
 
 安凯新能源客车产品范围很广，按车型分，有公交车、旅游车；按能源分，有混合动力、纯电动和燃料电池客车。北京奥运会、大连“达沃斯”、上海世博会都出现了安凯纯电动客车的身影。在核心技术研究和产业化建设方面，安凯也取得了较好成绩，成立了新能源汽车研究所，投入大量研发、测试、检验检测设备，建立了一个高品质的新能源开发平台。前不久，安凯3000辆校车出口沙特，开创中国客车出口史上的新篇章。熊良平表示，安凯将一如既往，不懈努力，打造“安全、节能、高品质”的客车，为公交业提供更好的车。