“北京奥运会闭幕式上‘伦敦8 分钟’的那辆双层巴士让人记忆犹新，当时我就想，如果那是我们中国制造的客车该有多好。”安凯汽车股份有限公司副总经理汪先锋的话将所有人的回忆拉到了2008 年。

 实际上，短短四年时间，美丽的泰晤士河畔，一辆辆红色的双层敞篷观光客车驶在伦敦街头，经过白金汉宫、威斯敏斯特教堂、圣保罗大教堂、伦敦塔、伦敦大桥、伦敦眼、大本钟等著名的旅游景点，成为伦敦亮丽的风景线。而它们的制造者正是中国的安凯客车。

 伦敦奥运会开幕在即，这批“中国制造”将接待来自全球的奥运游客，“我们希望2016 年的奥运会，安凯的车能行驶在巴西首都里约热内卢。”目前，安凯正在为此做着努力，汪先锋对未来充满无限地期待。

伦敦其实不好进

 光鲜背后的故事总有那么些酸楚， 而只有当事者才能明白其中的苦辣酸甜。

 与欧洲多家知名的客车制造商经过几番较量后，世界知名的观光客车运营商--英国The Big Bus Company 在2011 年9 月29 日与安凯签订采购订单， 这家公司的总部在伦敦，而这批客车因为承担奥运期间城市观光的重要营运任务，所以采购车辆的要求也极其严格。

 给安凯的时间并不多，仅仅不到半年时间。

 “看似还充分的时间要完成车辆的生产，还要通过VOSA 检测，时间确实很紧张。”安凯国际公司副总经理张海洋对《汽车观察》说。

 的确，要实现在伦敦成功运营，首先就是要通过英国的VOSA 检测，否则就不允许上路。VOSA 检测素以严格著称，反映英国人一贯的严谨精神。尤其是这种公共客车，考核就更为严格，涉及到车辆性能、车辆安全、节能环保等各个方面。

 张海洋拿其中侧翻做了说明，上层每个座位加载68 公斤，下层空载，左右各侧倾28°要求不能翻车才可通过，而双层客车比普通客车在此项目上的难度要大得多，经过安凯客车海外团队共同努力，首批20 辆安凯双层观光客车全部顺利通过VOSA 检测，这对中国客车来说也是史无前例。

 不仅仅是技术上的过关，安凯在细节处还设想周到，奥运会期间来到伦敦的游客来自全球各地，如何在黄金旅游线上让游客尽揽伦敦名胜，还不增加客运公司的人力成本？随车配置的中文、英语、德语、西班牙语等八国语音翻译系统，就像资深的伦敦导游，可让游客毫不费力地感受伦敦风情。

 当首批中国制造的双层观光客车今年2 月份运抵伦敦并运营良好，The Big Bus Company 还专门给安凯客车写了一封感谢信，在最短的时间内安凯客车实现了在伦敦上路运营，为客车运营方节省宝贵的时间，并对于中国客车企业一流的服务给予了高度的评价。一向刻板严肃的英国绅士，不得不为中国客车的优秀表现所折服。

为“知名”而努力

 为何当初The Big Bus Company 将橄榄枝抛向安凯，而它的对手还有那些国际上知名的客车公司？

 汪先锋找到了两个理由，其一是安凯在2007 年开始就研究高端双层客车的制造和运营；其二，安凯客车在中国最早引进“全承载”车身技术，与“赛特拉” 品牌有着长达二十年的合作历史，是中国最大的全承载客车生产商。赛特拉的“Best in class”的精髓也一直被安凯认可和传承。

 一直以来，“中国制造”一般都是一些价格便宜的中低端商品，高端市场似乎是和“中国制造”毫不相干的。当这批车出现在伦敦街头时，很多伦敦人也对中国客车能否胜任经典旅游线路的运营任务表示怀疑，当他们乘坐后表现出很高的认可，这批中国观光客车正改变着很多英国人的传统心理。

 2010 年，汪先锋被任命兼任国际公司总经理时，他给安凯的定位是成为“全球知名的客车提供商”，所谓的“知名”，汪先锋做了简单地诠释，是在全球知名的城市都有安凯客车运营。

 在接手国际公司后，汪先锋并非以“订单结果论”，而是将“创新，以人为本”作为企业发展的核心价值观，正是这种不急功近利的思路，近年来，安凯客车在海外市场可谓捷报频传，2011 年至2012 年连续取得3000 辆校车出口沙特；俄罗斯330 辆公路客车订单；马来西亚70 辆政府招标项目订单；巴基斯坦575 辆燃气客车订单。其中3000 辆校车出口沙特，创造中国校车出口的最大订单，在行业内外都产生了广泛的影响。

 源于欧洲、立足中国、走向世界， 安凯客车走过一条引进、消化、吸收、再创新的发展之路。在一辆客车从购置到报废的整个生命周期中，客车的购置成本只占30% 左右，剩下70% 都是大量的油耗、维修的费用。安凯客车认识到，最大限度地帮助客户节省后期运营费用，是在海外市场取得长远发展，树立中国客车品牌的关键，而不是简单的扩大销量。

 安凯客车目前已出口到美国、英国、澳大利亚、香港、迪拜、新西兰、俄罗斯、新加坡等发达国家和地区，建立了覆盖全球的销售网络。并与来自德国、美国、日本等二十多家世界优秀的零部件供应商展长期开合作，打造国际水准的零部件供应体系。

 在渠道和保障体系建设方面，安凯客车成立了欧洲、中东、南美等五大片区办事处，建立了完善的零配件供应系统，并在各个片区建立了稳固的售后保障团队，给予客户最大的服务支持。在一些重要销售区域，比如南美、中东等地区，正在建设配件服务中心，这样就可以给客户提供最快捷、最专业的售后服务保障。

 “国际业务目前占整体业务不到20%，‘十二五’的规划中，这一比例将提升至25% ～ 30%。”汪先锋希望在国际舞台与奔驰、斯堪尼亚的正面较量中，安凯的国际市场竞争力不断得到提升。