本报记者刘晶菁

“全国200多辆上路运营的纯电动客车中，有162辆是安凯制造。”安凯客车市场部经理徐迎春说，“除了上海世博园的20辆纯电动豪华接待用车外，安凯纯电动客车还在安徽合肥、辽宁大连、北京、云南昆明等地运行。”目前，安凯是拥有新能源客车国家“公告”产品最多的企业。

世博园内运行的安凯纯电动客车

■准备工作做得好

2004年夏天，北京121公交线路上出现了我国首批示范运营的纯电动客车，引起全社会关注。这批车就是安凯纯电动客车。

尽管此后人们对这批纯电动客车的商业化运行效果有不少疑虑，但安凯在纯电动客车研发和推广上矢志不渝。北京奥运会后，国家加大了新能源汽车商业化推广的支撑力度，安凯纯电动客车的推广速度逐渐加快。2008年，在辽宁大连举办的夏季达沃斯论坛上，安凯纯电动客车展示出独特的魅力，15辆纯电动客车为参加论坛的代表服务。

2009年夏季大连达沃斯论坛上的安凯纯电动客车

今年，为上海世博会服务的安凯纯电动客车数量更多。上汽成为上海世博会合作伙伴后，外地品牌客车成为上海世博会交通服务用车的难度更大。安凯纯电动客车能够成为世博园服务用车，显示了它的实力。

“从5月1日开始，20辆安凯纯电动客车先后接待了包括美国国务卿希拉里、德国前总理施罗德等在内的很多国外政要和知名人士。”专门负责协调世博园区VIP贵宾交通用车的上海锦勤汽车服务有限公司副总经理赵禹说。上海锦勤专门负责为上海市委、人大、政协等部门的高规格商务接待提供服务用车。

世博园区内接待贵宾的安凯纯电动客车

上海世博园为什么没有选择上汽的客车？赵禹说：“车的质量决定我们公司的接待质量。世博园开园头一个多月，我们接待了700多批次客人，车辆运行周转1000多辆次，接待任务繁重，时间跨度长，工作强度超过了北京奥运会。上海世博会受到世界各国人民的关注，容不得半点纰漏，所以在选车上，我们格外慎重。”

2008年底，上海锦勤购买部分车辆，对车辆的要求有两点，一是要节能环保，二是可以为世博会车辆采购提供参考。2009年初，上海锦勤购买的10辆安凯纯电动旅游大巴成为上海市政府班车及市政府领导视察市区用车。

赵禹告诉记者：“使用一年多，这些车的续驶能力仍旧很强，在满负荷、开空调的情况下可以行驶180公里~200公里，安静、平稳、舒适，没有出现过抛锚现象。”于是，上海锦勤决定购买10辆安凯纯电动商务车作为上海世博会接待用车。

■技术优势为安凯客车增耐力

对纯电动汽车的运营，人们比较关注车辆续驶里程、价格及电池寿命。有媒体对北京奥运会后使用的新能源汽车进行调查，结果发现，纯电动客车不同程度地出现电池单元能量不一致、衰减等问题。安凯也发现，在试运行中，纯电动公交车不同程度出现爬坡吃力、瞬间加速滞缓等现象。

面对这种情况，安凯曾经想使用超级电容。与电池相比，超级电容在储能过程中不发生化学反应，能够快速充放电，储能过程可逆，容量密度更大，具有充电迅速、充放电无记忆、寿命长、输出功率大、在极端温度和恶劣环境中使用安全等特点。但是，超级电容有一个重大缺陷———容量小，使用过程中需要频繁充电。由于瞬间输出功率大和持久不可兼得，安凯暂时放弃了这一想法。

正在充电的安凯纯电动车

就在此时，上海雷博新能源汽车技术有限公司找到安凯。这家公司拥有电池与电容相结合的电动汽车技术，能解决纯电动汽车瞬间输出功率不足和持久力差的问题。“电池可以为车辆提供持续动力，电容具有瞬间输出功率大的特点，将电池和电容结合起来的电动汽车就能满足实际需要。”雷博公司副总经理严元在接受记者采访时说。

上海雷博的电池+电容技术，恰好能解决安凯遇到的问题。共同的目标，将双方的手牵到一起。这一技术也受到国际专业人士关注。今年5月，在美国佛罗里达州举办的第十届世界AABC（先进汽车大型锂电池）会议上，“电池+电容”纯电动汽车应用技术受到高度关注。大会主席梅纳海姆•安德曼特邀上海雷博公司在下届会议上作报告。

这次合作，使安凯纯电动客车有了自己的特色，上海、合肥、大连、昆明等地对安凯纯电动客车的采购，证明了这一技术的市场前景。

安凯客车相关负责人说，纯电动客车有很多问题需要解决，它的竞争就像一次长跑，看谁能坚持到最后。